关键词：地铁；行车调度；人为因素
1地铁行车调度的重要性
调度是城市地铁轨道系统的极其重要组成部分，肩负着地铁运营管理的核心工作。所谓地铁行车调度是指调度员在地铁列车运行过程中，通过观察列车自动监控系统、与车站及司机等人员通话，综合视觉及听觉等外界信息做出分析判断，最后通过调度设备人机操作和调度命令完成反应动作。地铁行车调度系统是一个复杂的人一机一环境系统，调度员是调度系统的指挥者，凡与列车运行有关的各部门、各工种都必须在行车调度员的指挥下统一进行活动，特别在地铁出现故障和突发事件时，调度员要准确、及时的进行判断，科学的制定调度调整策略，来保障地铁的安全运行，其重要性不言而喻。尽管随着地铁轨道交通技术的发展，地铁调度系统的自动化程度越来越高，可靠性水平越来越高，大大降低了由行车调度员失误引发事故的可能性。但同时，由于人员拥挤、信号故障、火灾爆炸等不可预见因素所引发的突发事件依然屡见不鲜，如果调度员处理不及时、判断不合理，将会导致重大事故的发生。例如在2011年9月27日，上海地铁10号线两列列车发生追尾事故，造成284人受伤，其中20人重伤。经事故调查发现，事件起因是由于工程施工造成停电，地铁现地控制设备瘫痪，采用了电话闭塞法行车，调度员在没有明确故障内列车位置的前提下，就盲目下达继续行驶的命令，直接导致两车追尾碰撞的恶劣结果。再例如在2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生人为纵火引发的火灾，火灾发生之后地铁调度员指挥不当，没有给予对面驶入的列车任何指令，导致另一辆列车进入火灾现场，两列列车全部被烧毁，造成198人遇难，147人受伤。据统计，在地铁轨道交通运营发生的事故中，人为原因引发的事故比率高达70%，由此可见，即使在地铁调度高度智能化的今天，行车调度员的角色依然十分重要。
2地铁行车调度风险的人为因素
地铁行车调度员主要指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，确保行车工作的正常进行。从国内外发生的地铁安全事故调查中发现，调度员最容易犯的错误包括以下几点：调度命令漏报、误报、错报；传达命令不清楚；业务的程序不熟悉、处置不当；扣车、办进路时违规发布命令；操作流程的顺序或紧凑度不够；临场反应能力不足；工作时注意力不集中等。这些常犯的错误既有业务能力方面的欠缺，也有个人思想和心理方面的不足，还有管理制度的不合理，原因是比较复杂的。首先，从个体因素来看。调度员是独立的个体，每个个体都有着明显的个性差异，有的调度员工作态度不认真，安全意识淡薄，工作责任心不强，导致安全事故的发生；有的调度员业务能力欠缺，应变能力不足，不胜任调度员的岗位需要；有的调度员心理素质存在一定问题，对职业环境不适应，不能满足作业岗位的需要。其次，从管理因素来看，地铁公司的制度不规范，对调度员的监督约束不足，教育培训缺位等都会引发人为原因造成的事故。最后，从环境因素来看，作为独立的个体，调度员容易受到内外环境的影响，当温度过高、空气质量差、突发意外等都会影响调度员的判断和决策能力。
3地铁行车调度风险人为因素的防范措施
3.1做好人员选拔与岗位调配
城市轨道交通是一个集土建、车辆、信号、供电、线路等专业的多专业复杂系统，对人员素质和能力的要求比较高，把好人员选拔环节是控制人为风险的第一步。具体执行时，地铁公司要根据调度员的岗位工作需要，明确人员选拔的标准，严格执行人员选拔的程序，除了考核员工的专业知识和工作技能之外，还要重点关注员工生理、心理和性格方面的因素，实践证明，只有具备较强心理素质、团队精神和沟通能力的调度员才能适应紧急状况下的事件处理。
3.2强化安全教育与专业技能培训
在知识经济时代，各种新知识、新技术不断涌现，城市地铁轨道信息系统的高度自动化和智能化发展是未来必然趋势，这就要求行车调度员不断更新知识体系，提高专业技能水平。为此地铁公司必须组织各种培训，一方面加强调度员的安全责任意识，树立“安全第一”、“隐患就是事故”的安全理念，严格遵守各项规章制度，降低不安全的人为因素。另一方面，加强技能培训，可以采取案例教学和实操演练相结合的方式，在反复的实际操作训练和应急演练过程中，提高调度员的应变能力和操作水平。
3.3提升员工的职业心理健康水平
员工帮助计划（EAP）是改善员工关系的最佳途径，该方法涉及员工职业规划、心理辅导、感情问题、家庭问题等。依照EAP，可以根据不同调种、不同任职时间等特点为调度员提供有针对性的心态辅导。比如，任职2年到3年的调度员心态急剧变化，压力迅速上升，离职意向较强。需要对这种“三年之痒”密切关注，通过谈心、职业规划、家庭成员参与等手段帮助调度员顺利渡过第三年的心理关，减少关键岗位人员流失。针对调度岗位操作要求严格、工作压力大的特点，引导员工树立“阳光心态”，多组织各种文体活动，激发员工对生活、对工作的热情，培养积极的思维方式，掌握调节工作压力的技巧，引导员工保持良好的职业道德观和工作责任心，把自身的发展和地铁事业发展紧密结合，促进个人和企业共同发展。
3.4、加强对地铁行车调度设备自动化的研发，建立地铁行车调度智能平台
加强地铁行车调度自动化研发，建立地铁行车调度智能平台是实现地铁行车调度规范化、科学化、现代化的技术保障。列车故障在车站站台临时停车，列车增加或减少临时上下线运行，列车出入车站站台运行能提前设定指定指令行车自动闭塞，列车行车计划更改时能自动及时变更进路运行，列车在终点站运行折返实现智能化，减少行车指挥中心行车调度人员人工介入机率；列车因故迫停（扣车除外）超过一定时间，系统应能发出报警声直至行车调度确认为止，并继续增加计时，直至列车动车停止计时，这样有利于调度更好地掌握影响上线列车情况，更好的进行故障处理；行车调度设备上应能添加故障处理规章，并能随时调用，通过提升行车设备的智能化确保地铁行车的安全、可靠运行。
3.5加强地铁行车调度的自动化管理
建立地铁行车调度智能平台是实现地铁行车调度规范化、科学化、现代化的技术保障。随着科技的不断发展，地铁行车调度设备自动化也在不断的发展和完善，但也存在着一定的问题，因此我们要加大对其研发力度，使其在警报、列车站前折返等等环节方面实现全面智能化，以减少因人工介入造成的意外发生，通过全面实现地铁行车调度的自动化不仅能够全面掌握线路上列车运行状况，还能够对中途发生事件做出及时的提醒和纠错，这样大大提高了其可靠性和智能性，也能提供更安全的保障。
结语
总之，为了控制地铁系统中的人因事故，消除系统中的危险因素，提高系统的安全性。需要地铁公司从源头入手，加强人员招聘、培训、心理健康教育等各个环节的工作。当然，这不是一蹴而就可以完成的，还需要长期的探索和努力。
参考文献
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