城市道路排水性沥青混合料OGFC应用研究

论文摘要

大空隙排水性沥青路面是指,将空隙率大的沥青混合料用于路面结构的上面层（或上面层与中面层同用）,并且在排水层下面铺设密级配不透水层。雨水通过排水功能层和排水设施迅速排出。这种类型的路面能够及时将路面表面的雨水排出,从而提高了雨天车辆行驶的安全性能。同时,由于混合料内的多空隙结构,有效地降低了道路交通噪声。城市道路是城市建设的一个重要组成部分,城市道路的使用状况直接关系到城市经济的发展、居民出行便捷程度以及城市环境等问题。因而,在城市道路中使用排水性沥青路面能解决城市道路排水问题,降噪问题,并且提高路面抗滑性从而降低城市交通事故发生率。排水性沥青混合料OGFC （Open-graded friction course）具有空隙率大的特点,其空隙率在15%～25%,能够通过较大的空隙迅速排除路表降水,减小路表水膜厚度,使车轮与路面有足够的接触面积,从而避免高速行车时产生水雾现象,并且能大大提高行车安全性。排水性沥青路面中连通空隙可以使交通噪声声波在传播过程中消减,还可通过路表丰富的宏观构造对声波进行漫反射等,使交通噪声显著降低。因此,在城市道路中使用排水性沥青混合料,可以起到降低交通噪声、快速排水、提高车辆行驶安全性等作用。本文结合城市道路交通条件,主要对排水性沥青混合料配合比设计方法、排水性沥青混合料路用性能以及混合料排水降噪功能进行了分析说明,可供工程借鉴参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出及研究意义
• 1.2 排水性沥青路面特性及国内外研究现状
• 1.2.1 排水性沥青路面特性
• 1.2.2 国内外研究使用情况
• 1.2.3 本课题研究内容
• 第二章 排水性沥青混合料设计方法分析
• 2.1 排水性沥青路面配合比设计方法
• 2.1.1 美国设计方法
• 2.1.2 日本设计方法
• 2.2 排水性沥青混合料配合比设计关键问题
• 2.3 本章小结
• 第三章 排水性沥青混合料配合比设计
• 3.1 原材料技术要求
• 3.1.1 沥青结合料
• 3.1.2 粗集料
• 3.1.3 细集料
• 3.1.4 填料
• 3.2 目标空隙率
• 3.2.1 目标空隙率
• 3.3 排水性沥青混合料配合比设计
• 3.3.1 排水性沥青混合料目标空隙率选取
• 3.3.2 排水性沥青混合料级配选择
• 3.3.3 混合料使用性能检验
• 3.4 本章小结
• 第四章 排水性沥青混合料路用性能试验研究
• 4.1 高温稳定性
• 4.1.1 影响因素分析与试验方法
• 4.1.2 试验分析
• 4.2 低温抗裂性
• 4.2.1 低温抗裂性影响因素与试验方法
• 4.2.2 试验分析
• 4.3 水稳定性
• 4.3.1 水稳定性影响因素与试验方法
• 4.3.2 试验分析
• 4.4 本章小结
• 第五章 城市道路排水性沥青路面使用功能分析
• 5.1 排水性沥青路面排水机理
• 5.2 排水性沥青路面透水功能试验分析
• 5.2.1 透水性能试验分析
• 5.3 排水性沥青路面降噪功能分析
• 5.3.1 降噪机理分析
• 5.3.2 排水性沥青混合料降噪功能影响因素
• 5.4 城市道路排水性沥青路面降温特性
• 5.4.1 存在问题分析
• 5.4.2 城市排水性沥青路面降温分析
• 5.5 本章小结
• 第六章 结论与展望
• 6.1 主要结论
• 6.2 进一步研究问题
• 参考文献
• 致谢