城市停车收费与拥挤收费价格联动研究

论文摘要

城市停车收费与拥挤收费政策,作为城市交通价格政策中控制私人交通出行的重要手段,平衡了交通供给与需求之间的矛盾并为实现城市交通系统有效平衡发展做出了应有的贡献。但在现行的城市交通价格系统中,诸多的交通价格收费政策之间缺乏良好的联动,收费价格的制定缺乏整体上的把握和对其他相关收费政策的充分考虑。由于我国大陆尚没有城市实行道路拥挤收费,并且在停车收费的价格制定中也存在上述的问题,故在以调控私人交通量为目的的城市交通经济政策下城市停车收费与道路拥挤收费的价格联动就成为了交通经济政策制定阶段需要考虑和亟待解决的问题。本文对停车收费与拥挤收费的原理、系统动力学的相关理论进行了阐述和说明,在此基础上分析停车收费与拥挤收费联动的必要性并提出两者价格的联动形式,为联动系统的因果回路图和系统流图的建立奠定了基础。通过对停车收费与拥挤收费价格联动体系中交通供给、交通需求两个主体部分以及包括人口、土地、经济和环境在内的系统影响因素各子系统的分析,确定联动模型中的各因素之间的关系与各指标变量,分别建立了停车收费与拥挤收费价格联动仿真模型的因果回路图和流图,确定了主要的反馈回路和变量之间的关系。以北京市海淀区为例,利用2005~2009年的数据对停车收费与拥挤收费价格联动模型进行了检验并对该区域内停车收费与拥挤收费的价格联动形式进行了标定,同时在2009年数据的基础上对整个模型进行了仿真预测,得到了停车收费与拥挤收费在联动形势下的变化趋势和变化比例,并提出了针对海淀区的两种停车收费与拥挤收费的价格联动方案。在模型的基础上对北京市现行和即将实行的人口、机动车和环境等相关政策进行了分析,将相关政策影响带入到联动仿真系统中并进行相关政策实验,明确政策在实施的过程中对系统未来的影响并提出相应的决策建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 课题背景及研究的目的和意义
• 1.1.1 课题背景及来源
• 1.1.2 研究的目的和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 系统动力学在交通领域的应用
• 1.2.4 国内外研究现状分析
• 1.3 论文研究的主要内容
• 1.3.1 停车收费与拥挤收费的影响因素分析
• 1.3.2 价格联动体系系统动力学模型仿真与政策分析
• 1.4 技术路线
• 第2章 城市停车收费与拥挤收费联动理论基础
• 2.1 城市停车收费理论
• 2.1.1 城市停车收费原理
• 2.1.2 城市停车收费的作用
• 2.2 城市道路拥挤收费理论
• 2.2.1 城市道路拥挤收费原理
• 2.2.2 城市道路拥挤收费的作用
• 2.3 停车收费与拥挤收费联动分析
• 2.4 系统动力学理论
• 2.4.1 系统动力学基本概念与特点
• 2.4.2 系统动力学建模原则与步骤
• 2.4.3 系统动力学仿真模拟相关概念
• 2.5 本章小结
• 第3章 城市停车收费与拥挤收费的系统因素分析
• 3.1 停车收费体系与拥挤收费体系分析
• 3.1.1 停车收费体系与拥挤收费体系交通供给分析
• 3.1.2 停车收费体系与拥挤收费体系交通需求分析
• 3.2 停车收费与拥挤收费影响因素分析
• 3.2.1 城市人口子系统分析
• 3.2.2 城市土地子系统分析
• 3.2.3 城市经济子系统分析
• 3.2.4 城市环境子系统分析
• 3.3 本章小结
• 第4章 城市停车收费与拥挤收费系统动力学价格联动模型
• 4.1 停车收费与拥挤收费价格联动模型建立
• 4.1.1 研究对象界定
• 4.1.2 价格联动系统因果回路图
• 4.1.3 价格联动系统流图
• 4.1.4 相关指标与变量关系说明
• 4.2 停车收费与拥挤收费价格联动模型仿真与预测
• 4.2.1 模型仿真数据说明
• 4.2.2 仿真结果及模型检验
• 4.2.3 基于仿真模型的价格预测
• 4.3 本章小结
• 第5章 价格联动系统政策分析实验
• 5.1 价格联动体系调控指标筛选
• 5.1.1 人口政策调控背景及说明
• 5.1.2 机动车政策调控背景及说明
• 5.1.3 环境保护政策调控背景及说明
• 5.2 政策调控实验及建议
• 5.2.1 人口政策调控实验及建议
• 5.2.2 机动车政策调控实验及建议
• 5.2.3 环境保护调控实验及建议
• 5.3 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
• 致谢