孙志轩
中铁七局集团电务工程有限公司河南省郑州市450000
摘要：目前，我国铁路建设飞速发展，列车的运行速度也不断加快，人们越来越关注铁路运行安全。铁路信号设备是铁路的主要技术设备，在保证行车安全、提高运输效率和传递行车信息等方面起着不可替代的作用。所以，本文对高速铁路信号施工技术管理进行探讨。
关键词：高速铁路信号；施工技术管理；要点
一、高速铁路信号系统概述
高速铁路信号系统是铁路运输过程中相关控制技术（手动、自动以及远程控制）的总称，其目的是保障列车行车、调车的安全，提高车站和车站区间的通车能力，通过信号信息、信号灯、仪表等设备的颜色和位置向列车长传达前方通行路况、行车设备的状态以及行车命令等。根据人类对铁路信号的接收方式、铁路信号的使用时间等有不同的分类。目前，高速铁路信号主要有三类：①地面信号，主要包括道岔、轨道电路、信号机、信号标志、计算机联锁、列控中心、地面电子单元LEU及应答器等设备；②机车车载信号，主要包括列控车载设备、LKJ设备、列控设备动态监测系统车载设备等；③信号表示器及信号监测设备等。高速铁路信号系统是一个以信号设备为中心、铁路网为整体骨架、车站为基础点的综合控制系统，通过计算机联锁和监控系统、CTCS-2、CTCS-3系统、CTC运输调度系统等对列车运行速度、列车间间隔进行实时监控和控制。传统火车的信号设备已不适应高速铁路时代的要求，当前高速铁路信号系统兼具智能性和综合化，是集实时监控、列车控制和信息管理的系统，但在高速铁路信号系统的施工过程仍旧存在诸多问题。
二、高速铁路信号设备施工过程中存在的问题
1、施工现场监管不到位
①施工人员对施工质量的要求不高，不重视施工质量，抱有偷工减料完成任务即可的心理。同时，监管组织对施工的方案、施工现场人员组织方式等审查不严格，主要体现在不能确保专业技术人员是否校正施工图纸，现场的校线工作质量低，施工现场员工解决问题粗糙等；②日常性的常规化检查机制缺失，主要体现在工作交接方面，现场人员对交接的工作并未完全掌握现状，对现场施工监管缺乏，存在施工方掌握现场的现象，盲目开展工作。
2、高速铁路信号施工前期工作不充分
准备工作不完全主现在三方面：①与设计单位沟通不到位，尤其是施工图表的审核，可能对设计存在的缺失项尚未及时发现，导致在施工中重新协调，浪费时间也增加了工作难度；②同建设部门对接不完善，导致对信号施工项目建设的实施情况掌握不完善；③与施工方的对接工作不充分，大多数问题都是在施工过程中发生之后再进行协调解决，一些可事先预防的问题可能会在施工过程中出现，后期校正增加了人力物力。
3、相关技术方面问题
当前高速铁路信号系统经常在雷雨天气下无法正常使用，这是因为信号系统没有具备完善的防雷接地设施，可能导致列车无法正常运行，导致大量列车晚点及车站滞留列车现象；随着技术进步，当前我国铁路运行中大多使用微电子产品，但设计过程中忽视了电器之间的兼容性问题，电磁不兼容的设备易造成干扰信号，对列车安全运行造成威胁；目前，我国高速铁路信号基本使用数字型电缆，但由于电缆端口存在质量问题，导致错误信号的传输，进而影响信号传输质量；传统的地面式电缆盒方式已经不能满足高速铁路的运行需求，会对电缆的整体传输结构和信号传输质量产生影响，影响电缆的正常运转。高速路信号施工过程中还存在现场施工人员技术不过关、施工技术简陋以及施工设备缺乏等问题，这些问题都会对高速铁路信号系统的完成质量产生影响，进而影响运行后的使用。
三、如何提高高速铁路信号施工技术管理质量
1、施工前的相关准备工作
①与设计公司的对接工作，施工单位组织专业人才对设计单位提供的高速铁路信号设计图纸等进行严格审核，结合施工现场的实际情况，将设计图纸中不合适的地方进行协商修改，避免施工中图纸的再次修改。②信号系统施工现场的勘测，主要是实现组织人员对施工地点的地形、地质、交通分布、水文情况以及当地气候等方面进行实地调查，同时还要协调当地的供电、房间、交通等部门，确保施工工作的有序进行。同时，要对施工人员的专业素质、技术能力等做相关调查了解，做好人员分配组织工作。此外，还要对施工现场的材料物资进行列表统计，将材料的类型、数量、型号等标清，做好物资采购工作，确保施工的顺利进行。③与施工建设单位签定工程施工工艺标准，为了加强施工管理、规范施工工艺要求，确保施工质量，根据部高速铁路信号维护规则、施工技术指南、验收标准等部相关标准要求，结合铁路局实际，制定并与施工单位签定高速铁路信号工程施工工艺标准。④施工计划的制定，施工单位要结合工程和自身实际两方面，考虑施工成本、进度、质量等对现场的人力、材料、时间进行规划和组织，制定切实可行的方案，协调好施工进度和施工质量的关系，协调好成本和效益之间的关系，在确保工程安全性的前提下协调工程进度，确保施工工作的顺利开展。
2、信号系统施工过程中的技术监管
建立健全施工现场的组织管理结构，将责任明确到个人，施工人员要明确自己的工作内容，也要规范施工技术。施工现场要实行盯控监管制度，确定项目负责人以及不同部门负责人，确保施工的有序进行。施工过程中要控制信号系统施工的成本、质量和施工安全：成本控制主要会是施工原料、员工、设备及其他资金的投入。对于原料的预算、采购工作要组织专人管理，做好登记和汇总工作；施工质量的控制主要是施工技术，施工单位要不断引进先进的施工技术，提高自身施工工艺，不断更新自身施工技能，不断完善施工流程，强化介入质量卡控，严把介入施工质量盯控关，从而提高高速铁路信号系统施工的质量。联锁是信号技术管理的生命线，特别是在施工管理中要把握好，严格审核信号联调联试方案和联锁试验方案，施工必须要严格执行联锁纪律，逐项、彻底、一项不漏地完成锁锁检查核对。信号施工必须建立问题库管理，执行问题闭环管理，问题隐患需经双方确认克服后才能销号。同时，施工单位要注意人员的配备，主要是定期对专业人才进行专业技能培训，提高员工专业知识储备和施工技能，通过学习熟练掌握施工现场的工作环境及施工设备的操作流程，不断适应新技术的要求，提高信号系统施工质量；完善施工现场的技术施工安全规范，确保人员安全第一，要充分考虑施工现场可能发生的火灾、机械事故、违规操作等问题，针对问题提出相应的预防对策，为施工的安全进行制定规章规范。
3、信号系统运行中的技术质量控制与维护工作
①高速铁路信号系统竣工后的交工验收工作监督，政府监管部门要求施工单位进行工作配合，根据国家现行铁路通信信号及相关工程建设标准对施工项目进行严格的竣工验收工作，同时建立信号施工履历台账、加大对项目施工质量的监管，确保高速铁路信号施工质量；②竣工后的信号系统常规维护工作，规定信号系统的养护管理规范，严格按照维护流程进行设备的养护，延长信号系统的运行寿命，确保信号系统的安全稳定运行。可以建立高速铁路信号系统预防维修方案，将维修分为日常常规养护、集中维修、年度整治维修以及大中修项目四个程度。每天的养护工作由设备包检人维护，负责人进行复检；负责人进行组织，专业技术人才参加的集中检修关键项目；一半年为周期开展进行集中维修，可以设立专项维修小组，对管辖范围内的所有高速铁路信号系统进行维护工作；技术科组织大中修。再次是加强竣工后的信号系统运用检测，规范信号设备年度联锁试验、年度设备鉴定和动态检测工作，确保施工竣工后信号设备的良好运用。
结束语
铁路信号网的重要性是每一个相关者都意识到的，只有网络建好并实现优化的地步，才能发挥其它的最大的功效，不仅能够保证行车安全，而且还能提高运输效率。
参考文献：
[1]高志坚.铁路发展中铁路信号的要求探讨[J].知识经济，2015（8）.
[2]孟祥久.浅谈铁路信号工程技术施工管理[J].科学中国人，2015（20）：114.