我国船舶制造业生产计划与控制研究

论文摘要

我国船舶工业经过几十年的发展,造船产量迅速增长,已稳居世界第三位,在我国国民经济发展中的作用越来越重要,尤其在目前我国向工业化国家过渡阶段,船舶工业更为重要。与此同时,随着造船产量的快速增长,我国在造船生产管理方式和理念方面与先进造船国家日、韩的差距却越来越大,这种差距集中体现在生产计划与控制管理方面。因此,研究我国船舶制造业生产计划与控制问题,提高管理水平,从而提高造船生产效率、增强企业竞争力是非常必要的。本文从我国船舶制造业生产与管理特点和生产计划与控制现状及问题出发,根据国内外生产计划与控制和国内船舶制造业生产计划与控制研究现状,通过关键链项目管理（CCPM）方法与船舶制造业生产计划与控制方法的对比分析和在船舶制造业应用的可行性分析,确定了在我国船舶制造业中应用关键链项目管理方法进行生产计划与控制的思路,并分析了关键链项目管理理论在实践中存在的问题。在此基础上,构建了基于关键链项目管理理论的多项目生产计划与控制模型——C-E模型,其基本思想是在船舶制造企业借鉴采用ERP管理模式,用关键链项目管理方法解决多项目进度管理问题,制定生产计划,通过确定“瓶颈”和关键链,抓住关键环节,采用关键链进度优化算法进行优化,合理安排关键生产资源,提高关键环节的能力,解决生产计划及控制方面存在的问题。并按照模型的实施流程,结合船舶制造企业的具体生产管理特点,研究了模型中各模块的主要工作。最后分析了模型的主要特点,探讨了模型实施过程中注意的问题,并提出了保证模型实施的配套措施。本文的创新之处在于,根据船舶制造业生产与管理的具体特点,将关键链项目管理理论方法应用到船舶生产计划与控制上,构建了C-E模型,设计了模型实施的主要流程,包括:船舶关键链计划制定、物资需求计划制定、自制生产计划制定、船舶生产计划控制。在制定关键链计划过程中,将灰色预测理论应用到工序工期的确定上,采用80%概率可能完成的时间作为工序工期的估计,以缩短项目工期;在制定物资需求计划过程中,将物资按重要性进行分类管理,并将物资需求计划与关键链计划进行关联,实现了物资需求与物资供应的高度统一,以更好地为生产服务;在生产计划控制上,采用关键链控制方法和挣值分析方法结合对项目进度进行控制,在挣值计算过程中,将关键链和非关键链分开计算挣值,以更好地实现进度控制。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.3 国内外研究动态
• 1.3.1 国内外生产计划与控制研究现状
• 1.3.2 国内船舶制造业生产计划与控制研究现状
• 1.4 研究的主要内容、方法、思路及创新点
• 1.4.1 研究的主要内容
• 1.4.2 研究的主要方法
• 1.4.3 研究的思路
• 1.4.4 研究的重点、难点以及创新点
• 本章小结
• 2 我国船舶制造业生产计划与控制现状及问题
• 2.1 我国船舶制造业的生产与管理特点
• 2.2 我国船舶制造业生产计划与控制现状及存在问题分析
• 2.2.1 我国船舶制造业生产计划现状及存在问题
• 2.2.2 我国船舶制造业生产计划控制现状及存在问题
• 本章小结
• 3 我国船舶制造业生产计划与控制方法的确定
• 3.1 关键链项目管理方法的确定
• 3.1.1 我国船舶制造业现行生产计划与控制方法分析
• 3.1.2 关键链项目管理理论概述及特点分析
• 3.1.3 关键链项目管理方法在船舶制造业中应用的可行性分析
• 3.2 关键链项目管理方法实践中存在的问题分析
• 本章小结
• 4 我国船舶制造业生产计划与控制模型设计
• 4.1 C-E 综合集成计划及控制流程模型
• 4.2 船舶关键链计划制定
• 4.2.1 初步单船关键链计划
• 4.2.2 多船关键链进度优化
• 4.3 物资需求计划制定
• 4.3.1 物资需求计划存在的问题
• 4.3.2 物资采购清单的建立
• 4.3.3 物资需求计划与生产计划的动态关联
• 4.3.4 物资需求计划中的事务管理
• 4.4 自制生产计划制定
• 4.5 船舶计划控制
• 4.5.1 船舶进度统计
• 4.5.2 船舶进度控制管理
• 本章小结
• 5 C-E 模型实施的保证措施
• 5.1 C-E 模型的主要特点
• 5.2 C-E 模型实施过程中应注意的问题
• 5.3 C-E 模型实施的保证措施
• 5.3.1 进行企业流程再造（BPR）
• 5.3.2 开发基于C-E 模型的生产计划与控制系统
• 5.3.3 建立保证C-E 模型实施的管理制度
• 5.3.4 进行管理人员的系统应用培训
• 本章小结
• 结论与展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间的主要成果