空域灵活使用策略生成系统研究

论文摘要

本文针对我国空域管理现状中存在的问题,主要对欧洲空域及其空域灵活使用概念进行研究,分析空域灵活使用概念的实施对欧洲军民航飞行活动的促进作用,以及为其带来的经济效益。同时,通过对我国实际情况的分析,阐述了现行空域管理体制、军民航协调机制、空域结构划分等各方面存在的不足。在此基础上,作者借签欧洲经验,结合我国实际情况,探讨了在我国实行空域灵活使用的必要性和可行性,总结了适用于我国的空域灵活使用方案。在此基础上,本文结合空域灵活使用概念和我国空域现状,构建了空域灵活使用策略生成系统,用于空域管理预战术和战术层面响应空域用户需求,对空域运行情况进行分析和仿真,进行空域资源的灵活分配与再分配。开发并完善了系统功能,搭建人机交互界面和空域视图界面,图形化显示各类分析结果,并通过计算机实现核心功能。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 前言
• 1.2 国内外空域管理研究现状
• 1.3 空域灵活使用概述
• 1.3.1 空域灵活使用概念的提出
• 1.3.2 空域灵活使用概念的应用现状
• 1.3.3 空域灵活使用概念的研究与发展
• 1.4 本文主要研究内容
• 第二章 空域灵活使用与三级管理
• 2.1 空域灵活使用基本概念
• 2.2 空域灵活使用中的空域三级管理
• 2.2.1 ASM 第1 级——国家空域政策和结构的建立
• 2.2.2 ASM 第2 级——空域的逐日分配
• 2.2.3 ASM 第3 级——空域的实时使用
• 2.3 空域灵活使用组织框架
• 2.3.1 国家高层空域政策实体
• 2.3.2 空域管理单元
• 2.3.3 国家高层空域政策实体与空域管理单元关系
• 2.4 灵活的空域结构和程序
• 2.4.1 条件航路
• 2.4.2 临时隔离区域
• 2.4.3 临时保留区域
• 2.4.4 跨国界区域
• 2.4.5 减少协调空域
• 2.4.6 预先协调空域
• 2.4.7 空域限制等级
• 2.5 空域灵活使用中的军/民航协调
• 2.5.1 ASM 第1 级的军/民航协调
• 2.5.2 ASM 第2 级的军/民航协调
• 2.5.3 ASM 第3 级的军/民航协调
• 2.6 EUROCONTROL 空域灵活使用应用状况
• 2.6.1 空域灵活使用指数
• 2.6.2 执行状况
• 2.6.3 军民航联合使用空域
• 2.6.4 经济效益
• 2.7 本章小节
• 第三章 我国空域灵活使用方案研究
• 3.1 我国的空域管理现状
• 3.2 我国空域灵活使用总体方案
• 3.3 所需建立的组织机构
• 3.3.1 国家空域管理机构
• 3.3.2 军民航联合空域管理机构
• 3.3.3 军民航联合运行机制
• 3.4 适用我国的空域灵活使用方法
• 3.4.1 重新规划空域，为用户提供更好的航路结构
• 3.4.2 灵活空域限制
• 3.4.3 减少军/民航协调
• 3.5 适用我国的空域灵活使用评估指数
• 3.5.1 空域有效利用率
• 3.5.2 飞行经济指数
• 3.6 空域灵活使用可行性分析
• 3.6.1 国家政策可行性
• 3.6.2 技术可行性
• 3.6.3 经济可行性
• 3.7 本章小结
• 第四章 空域灵活使用策略生成系统框架设计
• 4.1 背景及需求
• 4.2 总体设计思想和技术方案
• 4.3 系统主要框架
• 4.4 系统主要功能与特点
• 4.5 主要软件技术和方法
• 4.6 本章小结
• 第五章 空域灵活使用策略生成系统具体模块及实现
• 5.1 系统组成结构
• 5.2 系统流程
• 5.3 具体模块设计
• 5.3.1 信息采集与处理模块
• 5.3.2 空域视图生成模块
• 5.3.3 空域辅助设计模块
• 5.3.4 空域运行状况分析模块
• 5.3.5 空域运行仿真模块
• 5.3.6 策略生成模块
• 5.3.7 策略评估模块
• 5.3.8 信息发布模块
• 5.3.9 人机交互界面模块
• 5.4 界面与实现
• 5.4.1 主界面
• 5.4.2 空域视图界面
• 5.4.3 空域运行分析界面
• 5.4.4 空域辅助设计界面
• 5.4.5 仿真界面
• 5.4.6 策略评估界面
• 5.5 本章小结
• 第六章 结论
• 6.1 论文的主要成果
• 6.2 进一步工作
• 6.3 展望
• 参考文献
• 致谢
• 在学期间发表论文