住宅小区的交通组织及其人性化设计

论文摘要

近年来，我国住宅产业迅猛发展，住宅小区数量和规模剧增，城市空间结构的扩大，使得城市居民出行距离和频率越来越高。机动化给予了城市扩张的动力，同时城市的机动总量和机动化程度不断提高，交通问题凸显，进而引发小区交通矛盾和冲突。由于我国住宅产业形成时间短，行业运行素质和小区品质良莠不齐，大多数住宅小区配套设施不全、后续管理不足，投机性的开发模式并没有采取很好的应对措施：要么是放任自流，引发安全问题；要么是盲目增加机动道路面积，使得环境品质更加恶劣。如何合理、有效地解决交通这一矛盾，提升居住品质，是现阶段住宅产业面临的一个重大问题。本文坚持理论结合实践的分析思路，从设计、管理、制度等各个角度综合探讨小区交通的组织和协调，不仅探讨了小区的交通组织优化问题，而且进一步深入到小区整体布局和居住环境的营造。本文尽可能多视角、多侧面、多层次地进行综合研究，使研究成果更具指导性和实践性。首先从理论的角度，强调建立完善的小区交通体系，优化各交通要素及要素之间的关系，将整个交通体系的运行效率最大化。其次从人的行为习惯和生理特征角度，探讨人性化设计，力图建立以人为本的充满活力的小区。最后在建设和谐小区的宏观背景下，结合不同交通组织模式下的优秀小区案例分析，为解决当前住宅小区矛盾提供新的系统性思路和见解。同时，通过优化小区内部步行体系与城市公共交通之间的衔接，引导城市居民选择公交出行，在解决现实交通问题和发展长远公共交通目标之间寻找平衡点。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 插图索引
• 附表索引
• 第1章 绪论
• 1.1 研究的背景和意义
• 1.1.1 实践背景
• 1.1.2 理论背景
• 1.2 概念的界定
• 1.2.1 住宅小区的概念
• 1.2.2 小区交通的概念
• 1.2.3 人性化设计
• 1.3 论文的研究方法及组织结构
• 1.3.1 基本思路
• 1.3.2 研究方法
• 1.3.3 论文的结构
• 第2章 中国住宅小区的发展及其交通现状
• 2.1 住宅小区的发展近况和趋势
• 2.1.1 住宅小区的发展近况
• 2.1.2 住宅小区的发展趋势
• 2.2 城镇交通发展对住宅小区的影响
• 2.2.1 中国城镇交通发展状况
• 2.2.2 交通发展对居民出行的影响
• 2.2.3 住宅小区的交通现状和矛盾
• 第3章 住宅小区交通体系的组成
• 3.1 住宅小区交通类型
• 3.2 住宅小区步行交通体系
• 3.2.1 步行入口
• 3.2.2 步行入口与城市公交的衔接
• 3.2.3 步行流线
• 3.2.4 节点
• 3.2.5 服务设施
• 3.2.6 入户
• 3.2.7 小结
• 3.3 住宅小区车行交通体系
• 3.3.1 车行入口
• 3.3.2 道路
• 3.3.3 停车入户
• 3.3.4 小结
• 3.4 住宅小区交通组织与管理
• 3.4.1 “人车分行”与“人车混行”
• 3.4.2 管理与监控
• 3.4.3 交通标识
• 第4章 住宅小区交通组织中的人性化设计
• 4.1 交通与环境协调设计
• 4.1.1 景观的尺度
• 4.1.2 景观的防护作用
• 4.1.3 景观的活动性需求
• 4.1.4 道路的景观性和趣味性
• 4.2 步行交通空间的交往性设计
• 4.2.1 步行活动与交往的关系
• 4.2.2 交通空间的交往性设计
• 4.3 无障碍通行与安全措施
• 4.3.1 道路的无障碍设计
• 4.3.2 公共设施的无障碍设计
• 4.3.3 活动场地的无障碍设计
• 4.3.4 残疾人专用设施
• 4.3.5 道路的安全防护
• 4.4 小区交通的平静化
• 4.4.1 车行交通的平静化
• 4.4.2 步行交通的平静化
• 4.5 人文关怀与文化氛围的营造
• 4.5.1 规划布局
• 4.5.2 建筑设计
• 4.5.3 环境设计
• 4.5.4 现代中式民居
• 第5章 住宅小区的交通组织设计实例分析
• 5.1 “人车混行”模式
• 5.2 “人车分行”模式
• 5.3 “复合立体交通”模式
• 结论
• 参考文献
• 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录
• 致谢