牡丹江车务段
摘要：铁路行车设备管理是整体工程管理的重要组成部分，合理高效的行车设备管理能够有效保证铁路的顺畅，能够实现铁路资源的优化利用。基于此，本文作者首先介绍了当前铁路行车设备管理中存在的问题，然后提出了针对性的解决措施，旨在为相关从业人员提供一定的参考与借鉴。
关键词：铁路工程；行车设备；存在问题；解决措施
铁路是国民经济的大动脉，对保证和促进国民经济中各行业的发展起着重要作用。铁路提供的产品是货物和旅客运输服务，实现运输服务的载体是基础设施——铁路路网和运输设备——机车车辆，为保证铁路路网和机车车辆的状态良好，铁路企业配备了用于维修和后勤保障的行车设备，这些行车设备成为铁路运输生产不可缺少的辅助生产设备，其技术含量的高低、管理的好坏直接关系着铁路企业的生产效率和发展前景。下面，本人结合多年工作经验，现就铁路行车设备管理方面浅谈几点个人体会，谨供同行参考。
1铁路行车设备管理中存在的问题
1.1铁路行车设备管理体系不完善
铁路行车设备管理体系是保证各项管理工作有效执行的前提条件，在当前的实际管理工作中部分工程企业依然存在着体系不完善的问题。其中，较为突出的是相应管理部门与人员配置问题。部分铁路工程企业在工程管理过程中，未能针对行车设备管理工作设置专业的部门与人员，而是采用由工程材料员兼任管理的方法。在此过程中，由于材料员对于相应行车设备性能与特征的认识存在一定的偏差，往往依照普通工程材料管理办法进行行车设备管理，使得设备难以获得有效的管护，使用过程中问题频发。其次，行车设备管理制度不健全。在当前的管理工作中，部分施工企业未能严格依据管理规范与行业准则制定详细的管理制度，在部分行车设备管理环节存在制度缺失，管理工作中的随意性与人为因素影响较大，往往使得行车设备的管理处于无序状态。同时，部分未能全面实施岗位责任制的铁路施工企业，在出现行车设备问题后往往难以追责，相关责任人之间推诿搪塞，导致了管理不力的问题。
1.2铁路行车设备资产专用性强调剂处置困难
铁路行车设备中，超过半数的设备属于铁路专用设备，而淘汰的专用设备仅能在铁路内部进行调剂使用。而事实上，铁路的技术改造在铁道部统一计划下基本是同步进行，专用设备淘汰在时间上基本接近，因此要想在铁路内部调剂极为困难。同时，近年来，由于生产力布局调整和减员增效的需要，行车设备是铁路的辅助生产设备，行车设备用、管、修人员的数量大大缩减，行车设备管理部门化为后勤部门，设备管理工作得不到应有的重视，无法调动行车设备用、管、修人员的工作积极性和创造性，因此，造成行车设备管理工作停滞不前。
1.3铁路行车设备管理信息化建设不全面
信息化技术的引入是实现铁路行车设备管理流程整合与效率提升的重要基础，在当前各领域都在强调信息化建设的背景下，部分铁路工程施工企业依然沿用传统的管理模式，在行车设备配置与使用管理过程中过分依赖人工管理，在工程整体规模较大的情况下，众多设备调用与管理信息不能得到及时有效的处理，设备使用维护不能借助信息技术实现精准的计划与安排。同时，在当前的铁路工程施工行业，各部门都在全面提升信息化建设，行车设备管理工作信息化不足极大的制约了相关部门信息化建设的发展，工程设备机械管理信息的获取与应用存在滞后环节，不能实现企业内部一体化的信息化建设。
1.4铁路行车设备管理人员培训未落实
人员综合素质是当前铁路工程行业强调的重点要素之一，机械工程设备管理人员的业务能力与职业素养直接影响着管理工作的有效执行。但部分铁路工程施工企业认为设备管理工作并不重要，内部指派一些责任心强的员工负责便可收到良好效果。实际上，大量的铁路行车设备较为精密，其性能管护工作需要较高的技术水平，单纯强调责任心往往难以收到理想的效果。同时，培训工作并非单纯的技能培养，更大的作用在与员工岗位工作积极性的调动与行业认知水平的提升，缺少了培训铁路行车设备管理工作往往是一盘散沙。
2提升铁路行车设备管理水平的对策
2.1构建完善的铁路行车设备管理体系
针对当前铁路行车设备管理体系不完善的问题，施工企业应首先提升设备管理的重视程度，在企业内部强化认知，树立良好的设备管理观念。在部门设置上，应将行车设备管理部门与其他管理工作独立出来，减少其他管理工作对于设备使用管护的影响。在人员指派上，应优先选择具备良好行车设备知识与使用经验的人员担任，实现更为贴近施工实际情况的管理模式。同时，要制定健全的铁路行车设备管理制度，将各项管理责任细分到人，通过详细具体的管理细则规范管理工作。
2.2实施集约化经营不断提升行车设备资产的经营效益
一是在铁路较为集中地区建立地区性机械加工、维修和其他行车设备服务中心，如成立机械专业加工中心、设备维修中心和汽车队等，对内承揽加工、制作、维修，实施有偿服务；对外组织新产品的开发、加工，使生产加工、维修集约化经营，达到节支创效的目的。二是铁路企业应将行车设备资产盘活，促使行车设备商品化，采取商品经营的办法，通过行车设备租赁、投资和闲置行车设备对外转让等途径来增加经济效益。
2.3提升铁路行车设备管理信息化水平
重点应从软件与硬件两个层面加以解决。信息化建设的软件指的是管理人员信息技术应用能力的培养，应通过理论与实践是管理人员更多的参与信息化行车设备管理，使管理人员能够准确把握信息化管理流程的要点，结合既往管理经验实现创新与突破，从而真正发挥信息技术的应有效力。信息化建设的硬件指的是相应行车设备管理系统或平台的构建，企业应结合铁路行车设备的使用现状与发展趋势定制相应的管理系统或平台，保证各功能模块能够全面满足实际管理需求，业务逻辑友好便捷，易于操作。同时，硬件系统或平台的构建应具有一定的拓展性，能够有效应对未来一定时间内变化的管理要求。
2.4强化铁路行车设备管理人员岗位培训
重点从培训体系构建、培训方法选择以及培训工作执行三个方面着手。首先，企业应围绕行车设备管理的岗位工作要求制定周期性的培训方案，安排管理人员定期接受岗位培训，将培训与实际工作紧密结合，实现双向的促进作用。其次，企业应科学合理的选择培训方法，改变以往会议式的单向培训工作，提供更多的观摩实践环节，让员工获得更多的参与机会，从而进一步提升培训效果。最后，企业应提升培训工作的实际效果，重视培训考核，将员工绩效与培训考核紧密挂钩，提升员工的培训重视程度与投入度，保证培训的实际效果
3结束语
综上所述，随着铁路工程施工规模的不断扩大，施工过程中使用的行车设备的种类也不断增多。就当前的铁路行车设备管理现状而言，在实际执行过程中依然存在着管理体系不完善、信息化建设不全面、人员培训未落实以及监督执行不到位等系列问题，需要行业工作者结合工程的实际情况与相应施工机械的使用办法，提出针对性的措施解决当前的问题，从而保证各类行车设备能够始终处于理想的工况条件，施工环节能够优化合理利用设备资源，全面提升铁路工程施工质量与效率。
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