国际旅客航空运输承运人责任制度研究

论文题目: 国际旅客航空运输承运人责任制度研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 国际法

作者: 许峰

导师: 周洪钧

关键词: 华沙公约,蒙特利尔公约,责任限额,归责原则

文献来源: 华东政法学院

发表年度: 2005

论文摘要: 国际航空法主要由三大部分组成:第一是以1944 年芝加哥公约为核心的国际航空公法体系,确立了领空主权、航空器国籍、国际航空合作等原则性和基础性的规则;第二是由1963 年东京公约、1970 年海牙公约和1971 年蒙特利尔公约构成的航空刑法体系,规定了针对危害航空器安全犯罪的刑事制度;第三是以1929 年华沙公约为核心的国际航空私法体系,又称华沙体制,规定了国际民用航空运输的民事制度。本文探讨的国际旅客航空运输承运人责任制度是国际航空私法体系中最核心的内容,也是迄今为止航空法领域最混乱的法律制度。　1929 年华沙公约是国际航空私法领域中的第一部法典,对承运人责任制度做出了较全面的规定。在当时国际民用航空业刚刚起步的背景下,公约侧重保护稚嫩的承运人,体现了各国的产业政策,外加公约立法者的精心设计,较好的中和了不同法律体系的制度性要求,因此受到了国际社会的广泛接受。二战后,由于经济的发展和人权观念的加强,1955 年海牙议定书适当的提高了公约的责任限额。在公约改革的进程中,美国一直是激进派。它不满意海牙议定书的责任限额,而单方面推出了1966 年蒙特利尔协议,大幅度提高了飞出飞入美国的航空公司的责任限额。之后美国又大力促进了1971 年危地马拉议定书的达成。该议定书大幅度提高了责任限额,并且抛弃了华沙公约的过失推定责任而改采严格责任。该议定书由于过度地体现了美国单方面的意志而受到了国际社会的抵制,最终没有生效。　自危地马拉议定书流产之后,华沙体系逐渐走向分裂——发展中国家仍然坚持华沙公约,而发达国家则各自为政,纷纷通过国内立法、区域协定或承运人间

论文目录:

第一章华沙体制下的承运人责任制度

第一节华沙体制的内容

一、1929年华沙公约

二、1955年海牙议定书

三、1961年瓜达拉哈拉公约

四、1966年蒙特利尔(临时)协议

五、1971年危地马拉议定书

六、1975年4个蒙特利尔议定书

第二节华沙体制的发展

一、承运人责任制度的发展倾向旅客利益

二、承运人间的协议日益成为调整承运人责任制度的重要规范

三、华沙体制由统一走向分裂,再由分裂走向统一

第三节华沙体制评述

一、华沙体制的是国际统一实体法领域的典范

二、华沙体制是各国斗争和妥协的产物

第二章 1999年蒙特利尔公约——承运人责任制度的现代化

第一节 1999年蒙特利尔公约的形成

一、公约制定的背景

二、公约的形成过程

第二节承运人责任制度的现代化

一、承运人责任制度的宏观研究

(一) 理论基础

(二) 公约的创新

二、承运人责任制度若干法律问题的比较研究

(一) 责任的发生

(二) 承运人抗辩事由

(三) 预赔制度

(四) 第五管辖权

三、1999年蒙特利尔公约简评

(一) 公约是新的国际航空私法统一化法典

(二) 公约注重保持旅客利益和承运人利益的平衡

第三章我国的旅客航空运输承运人责任制度

一、我国民航运输业及其法制建设发展概况

二、我国的旅客航空运输承运人责任制度立法

(一) 责任的发生

(二) 责任限额

(三) 承运人抗辩事由

(四) 法律适用

三、我国承运人责任制度的立法调整

(一) 提高责任限额

(二) 建立双梯度赔偿责任机制

(三) 健全赔偿限额调整机制

四、结语

参考文献

后记

论文独创性声明

发布时间: 2005-12-30

参考文献

[1].论《鹿特丹规则》下承运人适航义务及我国《海商法》之完善[D]. 陈梦瑶.广西民族大学2018
[2].《鹿特丹规则》下承运人法律责任规则研究[D]. 董于波.郑州大学2018
[3].国际海上危险货物运输承托双方的义务和责任[D]. 卢宇婷.西南政法大学2016
[4].国际海上货物运输承运人责任制度研究[D]. 井俊男.郑州大学2016
[5].国际海运承运人责任制度沿革[D]. 朱志娟.山东大学2012
[6].航空旅客运输承运人责任制度研究[D]. 王茵.中国海洋大学2007
[7].海商法中的承运人责任制度研究[D]. 黄晓鸽.华东政法大学2013
[8].国际海上货物运输承运人责任制度改革问题研究[D]. 汤奇.武汉大学2005
[9].国际海运承运人责任制度研究[D]. 李宁.烟台大学2017
[10].《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》下的承运人责任基础问题研究[D]. 曾莉.中国政法大学2009

国际旅客航空运输承运人责任制度研究

猜你喜欢