基于收益管理的旅客列车票额分配及动态调整方法研究

论文摘要

当前,铁路运输生产正逐步由粗放型向精细化转变,进一步挖掘运输潜力,实现增运增收,是铁路生产管理工作的重要内容。优化票额分配、提升列车能力利用不仅是铁路旅客运输组织管理的核心,也是铁路客运部门实现挖潜增效的主要途径。在此背景下,本文做了以下研究：首先,本文在对我国铁路票额管理现状进行分析的基础上,提出了基于收益管理的票额管理流程,指出应该根据实际情况,从单趟车和相关多列车两个角度进行票额分配,并在预售期内进行动态调整。其次,本文选用径向基函数神经网络的短期客流预测方法,以分OD和席别的客流预测结果为依据,建立了全程客座率最大化的单趟车票额分配模型,并给出了设置限售站情况下模型的扩展形式,针对需求不断变化的情况,本文还给出了预售期内票额的动态调整策略。再次,针对我国部分线路和站段客票紧张和座席虚糜并存的矛盾现象,本文还从引导相同流向的客流在不同车次间合理分布,实现相关列车整体能力利用最大化的角度出发,给出了相关多列车票额分配的优化模型和求解算法。最后,本文设计开发了票额管理原型系统,对以上模型和研究进行验证。实证结果表明,本文所研究的方法是可行的,对现有的票额分配方法有一定的改进。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外相关现状
• 1.2.1 我国铁路旅客运输票额分配相关研究现状
• 1.2.2 国内外运输业收益管理研究和应用现状
• 1.3 研究目的和意义
• 1.4 论文的主要内容及技术路线
• 1.4.1 论文的主要内容
• 1.4.2 研究技术路线
• 2 基于收益管理的铁路旅客列车票额管理流程
• 2.1 收益管理在我国铁路旅客运输中的应用分析
• 2.2 我国铁路现行票额管理流程分析
• 2.2.1 票额管理基本过程
• 2.2.2 现行票额管理方法存在的问题
• 2.3 基于收益管理的旅客列车票额管理流程
• 2.4 本章小结
• 3 单趟车票额分配优化模型及动态调整策略
• 3.1 满足票额分配需求的短期客流预测方法
• 3.1.1 短期客流预测方法比较
• 3.1.2 径向基函数神经网络短期客流预测
• 3.2 客座率最大化的单趟车票额分配模型
• 3.2.1 问题的描述
• 3.2.2 模型的构建
• 3.3 单趟车票额分配模型的扩展
• 3.3.1 限售站的设置方法
• 3.3.2 考虑限售站的模型的构建
• 3.4 模型的求解
• 3.4.1 确定性整数线性规划问题的求解
• 3.4.2 各项约束矩阵的分解和构造
• 3.4.3 算例分析
• 3.5 票额分配的动态调整策略
• 3.5.1 需求波动下的售票情况分析
• 3.5.2 预售期内的票额动态调整
• 3.6 本章小结
• 4 相关多列车票额分配优化模型及求解
• 4.1 相关多列车的界定
• 4.1.1 相关多列车的形式化定义
• 4.1.2 相关多列车研究范围的确定
• 4.2 相关多列车票额分配优化思路
• 4.3 相关多列车票额分配优化模型
• 4.3.1 问题的描述
• 4.3.2 模型的构建
• 4.3.3 参数β的确定方法
• 4.4 模型的求解
• 4.4.1 模型的简化分解
• 4.4.2 列生成算法
• 4.5 模型的算例分析
• 4.5.1 算例描述
• 4.5.2 算例求解
• 4.5.3 结果分析
• 4.6 本章小结
• 5 票额管理原型系统
• 5.1 系统的结构设计
• 5.2 系统的功能和流程设计
• 5.3 系统结果展示
• 5.4 本章小结
• 6 结论
• 6.1 论文的主要工作及创新点
• 6.1.1 论文的主要工作
• 6.1.2 论文的主要创新点
• 6.2 需要进一步研究的问题
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集