一、防弹车的功能及技术要求（论文文献综述）
王楠[1]（2021）在《某特种车前防撞梁系统和防弹装甲有限元分析及优化》文中提出
熊倩[2]（2021）在《江铃福特轻客品牌族群生态圈演化研究》文中提出突如其来的新冠肺炎疫情,对全球带来超乎想象的冲击,世界百年未有之大变局加速演进。受疫情冲击影响,淘汰出局的企业越来越多,在中国汽车工业协会统计的88家汽车企业中,2020年前10个月产量低于500辆的有25家,行业分化愈加明显。疾风知劲草,烈火炼真金。面对新冠肺炎疫情这场大战大考,江铃福特轻客迅速反应、挺身在前,由其改装而成的全顺负压救护车第一时间驰援武汉,被媒体称为“特大号移动N95”,荣获“战疫第一车”美誉。作为“中国第一轻客”,江铃福特轻客品牌的发展历程具有一定的典型性。本文采用案例论文形式,对江铃福特轻客的历史沿革、发展历程和发展现状都进行了详尽的叙述,从中可以较为准确地把握江铃福特轻客品牌族群生态圈的演化路径。本文主要采用了案例分析的研究方法针对江铃福特轻客品牌族群生态圈演化过程展开研究,首先笔者对国内外关于品牌族群、品牌生态圈的相关文献资料进行了阅读学习与搜集整理,并综合汇总了国内外已有的研究成果。通过分析笔者发现目前国内外关于品牌族群和品牌生态圈的研究基本都是在不同企业的品牌联合以及品牌合作方面,对于单一企业的内部品牌族群生态圈演化的研究很少,因此笔者希望以江铃福特轻客系列为研究对象,分析国内企业在内部品牌族群生态圈建设方面的探索和实践经验,以此能够为我国企业的发展壮大提供参考建议。因此,为了达成这一研究目标,笔者通过访问江铃汽车官网以及访谈相关工作人员,对江铃福特轻客系列的整个发展历程进行了梳理和深入分析,并且以品牌族群生态圈理论为研究基础,对江铃福特轻客品牌族群生态圈演化过程进行剖析。笔者在品牌分析的基础上,对江铃福特轻客品牌所面临的内外部环境进行了多维度分析,挖掘了目前江铃福特轻客品牌族群生态圈在演化过程中存在的问题,并从品牌生态圈演化的上游、中游、下游提出未来江铃福特轻客品牌族群生态圈的优化方案。
张昕伟[3]（2021）在《阿夫琴科《右舵》（节选）翻译报告》文中进行了进一步梳理近年来随着中俄两国间文化交流不断繁荣,我国国内对于俄罗斯文学作品的翻译活动进入了一个新的历史时期。文学作品的翻译由之前的俄罗斯经典文学作品转向了俄罗斯当代文学作品。瓦西里·奥列格维奇·阿夫琴科（ВасилийОлеговичАвченко）是一位土生土长的远东作家,其完成于2008年的作品《右舵》讲述了二手日本右舵车销售行业的兴衰,通过这一过程,为读者展现了苏联解体前后的符拉迪沃斯托克和那里人们的生活,是当代俄罗斯区域文本中比较具有代表性的一部作品,在这一背景下,笔者选取了《右舵》第二、第三章作为翻译分析材料。通过结合翻译实例,笔者从词汇和句子两个方面入手进行分析,并得出以下结论:词汇层面,在翻译行话词时需要采取音译、词义引申、直译加注或是在汉语中寻找等价物的方式进行处理,而对于一般性词汇的翻译,则可通过词类转换、换形保意等方式。句子层面,在处理长句、歌词时可采用切分、调整语序、增减内容等方法,在符合汉语的语言表达习惯的同时,尽量保留原文艺术性。此外在人物对话的翻译上要尽量使用口语化的表达方式。俄罗斯文学作品在中国得以传播,译者在这一过程中所扮演的角色非常重要。因此对文学翻译问题的研究具有一定的社会价值和现实意义。也希望通过翻译《右舵》这部文学作品所获得的经验,可以为今后类似体裁文学作品翻译工作奠定基础并提供参考。
张金刚[4]（2020）在《超细晶钨合金（W-Ni-Fe）材料的制备与性能研究》文中提出钨基高比重合金,是一种以钨为基体（其中钨含量为86%-97%）,并添加有钴、镍、铁、铬、锰、铜、钼等元素组成的合金材料,其密度高达16-19 g/cm3,是一种典型的钨基双相复合材料。由于钨合金材料具有高强度、高密度、良好的延展性、耐腐蚀性等特点,现已广泛应用于动能穿甲弹、配重块、辐射屏蔽材料、振子和电接触材料等民用及国防领域。传统液相烧结制备钨合金所需温度较高,一般需要在1450℃以上才能制备出致密的钨合金,且材料内部晶粒粗大,约40-60μm。随着科技的发展,现代工程技术对钨合金的要求越来越高。制备高性能超细晶钨合金材料是当前的重要研究方向。本课题就钨合金粉体晶粒尺寸细化,钨合金烧结致密化规律、显微结构及力学性能等方面开展了研究:（1）研究采用100 nm的W、Ni、Fe原料粉进行放电等离子烧结（SPS）,通过控制烧结工艺条件,探究烧结温度、保温时间、外加压力及升温速率对钨合金性能的影响。并通过扫描电镜、透射电镜等测试手段对钨合金内部结构进行分析,详细探究了93W-5.6Ni-1.4Fe合金的SPS致密化行为及晶粒生长机制。在SPS烧结过程中,亚微米原料粉末在780℃开始发生致密化,在1080℃致密化过程趋于结束。在1100℃合金的弯曲强度达到最高（1052.52 MPa）,在1050℃合金的硬度达到最高（654.1 Hv）。保温时间对钨合金密度影响不大,但长时间保温会造成W晶粒长大。（2）研究了机械合金化技术制备超细纳米W-Ni-Fe复合粉末,并分析了不同球磨时间对复合粉末产生的影响。由复合粉末的XRD图得知,随着球磨时间的延长,Ni、Fe峰逐渐消失,合金化程度逐渐增加。在球磨30 h后Ni、Fe峰完全消失,此时只存在W峰和Fe O峰,此时W-Ni-Fe复合粉末的微晶尺寸达到17nm。通过SPS制备的93W-5.6Ni-1.4Fe合金在1000℃时合金已经拥有较高的致密度,此时的晶粒尺寸为200 nm左右。在1000℃时合金的维氏硬度达到最高,为1264.87 Hv,比传统钨合金材料高出3倍左右。由此得出结论:细晶强化是提高钨合金材料性能的有效方法。（3）研究了微米原料粉体制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金,得出合金在1000℃-1100℃之间相对密度较低,此时合金的力学性能较差。当烧结温度达到1250℃时合金接近全致密状态,硬度和弯曲强度达到最佳。通过对比17 nm、100 nm和3-5μm三种级别的W、Ni、Fe原料粉烧结制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金材料可以得出,原料粒径对钨合金的显微结构和力学性能产生了较大影响。原料粒径越小,所获得的钨合金材料晶粒越小,晶粒尺寸更加均匀。原料粉体的细化不仅可以抑制晶粒长大进而提高材料强度,还可以降低烧结温度。（4）研究了镍铁比为4:1时,不同钨含量的钨合金（90W、93W、95W）显微组织和力学性能的变化。通过对比90W、93W、95W三种合金的性能和结构的变化,可以得出90W内部由于粘结相的体积分数较多,晶粒长大得到有效抑制,但力学性能和93W相比较差。95W的综合性能较差,高温下内部存在较多孔隙,晶粒粗化严重。93W的综合性能较好,硬度和弯曲强度均优于90W和95W。由此得出结论:钨含量对钨合金的显微结构和性能都会产生很大影响。
普拉卡什·卡特科,张宝玲[5]（2017）在《印军步兵现代化建设》文中研究表明随着科技的进步,隐性摩擦逐渐浮出水面,成为不可忽视的事实。伴随空间战、网络、激光、等离子、电磁以及精确制导武器的问世,在大型武器系统面前,步兵的前沿性和重要性不复往日。在伊拉克战争和阿富汗战争之后,美军发现这一现象,及时给予重视,并在陆军层面强化学习、进行修正。事实上,无论机器人在未来能取得何种发展和提高,从战争诞生之日到现在以至未来,必须肯定步兵的作用。恐怖主义、不对称战争
赵铁铸[6]（2017）在《浅析公安警卫部队装备现状及发展趋势》文中认为随着国内外反恐形势日趋严峻,改进警卫形式的呼声日益高涨,公安警卫部队面临的压力越来越大。要想有效实现安全保卫与政治保卫的高度统一,就必须加强装备建设,向装备要战斗力。界定警卫装备的定义,归纳公安警卫部队装备的三个特点,分析公安警卫部队警卫装备现状:部分警卫装备先进,但整体相对落后;部分公安警卫部队装备先进,但全国整体发展不平衡;部分警卫装备使用率低,且管理不规范。针对警卫装备现状,提出警卫装备多功能化、警卫装备现代化、警卫装备人性化、警卫装备专业化等公安警卫部队装备的发展趋势。
张继宏[7]（2016）在《工匠精神:德国制造业品牌之道的观察与思考》文中提出2014年5月,习近平总书记在河南考察时,强调"推动中国制造向中国创造转变,中国速度向中国质量转变,中国产品向中国品牌转变。"2015年5月,国务院印发《中国制造2025》,部署全面推进实施制造强国战略,特别强调"加强质量品牌建设"。2016年3月,李克强总理在工作报告中强调:"鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产,培育精益求精的工匠精神,增品种、提品质、创品
凌建寿,陈伟,陈琳,曹元,金子明[8]（2015）在《警用防弹车轻量化技术研究》文中进行了进一步梳理利用非金属复合材料优越的耐冲击、强柔性加工性能及轻量化技术,作为警用车辆的新型防弹材料,探索在某种程度上取代防弹钢板的可能性,可以降低能耗,提高综合效能,具有一定的经济性和实用性。
王玲,黄玉松,李宁,汪得功,郭雁,王吉辉,辛培训[9]（2013）在《装甲防护技术的军民融合式发展》文中提出为了提高装甲车辆及作战人员在现代战争中的生存能力,减少人员伤亡,防护技术得到了世界各军事强国的重视,并得到了全面的发展。本文以装甲防护技术为依托,从人体防护技术、车辆防护技术2个方面,介绍了装甲防护技术军民融合式发展的研究现状,总结了防弹衣、防弹头盔、防刺服、防雷靴等个体防护装备及防暴车、防弹车等军民用车辆防护的防护性能水平,分析了装甲防护技术军民融合式发展的应用前景。
邱永建[10]（2013）在《防弹车门防弹性能有限元分析及其结构改进》文中研究表明随着汽车行业的发展壮大，国内专用车市场需求量也在逐年增加，成为汽车市场的新亮点，其中发展较快的专用车是防弹车。在保证防弹车防弹性能的前提下，降低防弹装置总质量，提高防弹车的整车性能，因而对防弹车进行轻量化处理显得尤为重要。本课题以改进的防弹结构为研究对象，运用ANSYS/LS-DYNA程序对其防弹性能进行有限元分析,本文主要内容如下：首先，分析了子弹冲击靶板的材料响应特性以及高速撞击时弹靶接触的问题。通过建立弹击叠层靶板有限元计算模型并进行防弹性能的有限元分析，对比弹击试验结果，验证了所选取的状态方程和本构模型的正确性，为改进防弹结构的仿真提供理论依据。其次，分别对不安装任何防护装备的车门和安装3mm厚的B900FD-1型防弹钢板的车门进行弹击有限元分析，求证加装防弹钢板的车门能否抵御79式冲锋枪的攻击，并求出其弹道极限。最后，通过改进防弹材料的结构，即利用超高分子量聚乙烯纤维编织成三维织布防弹材料，并对安装了3mm厚的三维织布车门进行防弹性能的有限元分析。研究子弹速度和加速度在侵彻该防弹车门时的变化规律以及分析防弹车门损伤破坏的过程，求出安装三维织布车门的弹道极限，对比防弹钢板和三维织布两种材料的防弹性能优劣。仿真结果表明改进的防弹结构具有良好的抗弹性能。利用三维织布可以跟较薄的防弹钢板制作成复合装甲从而降低整车的防弹装置总重量，提高防弹车的整车性能。
二、防弹车的功能及技术要求（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、防弹车的功能及技术要求（论文提纲范文）
（2）江铃福特轻客品牌族群生态圈演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究综述 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 案例分析法 |
| 1.5 研究思路与内容 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 2 案例正文 |
| 2.1 江铃福特轻客品牌的相关背景 |
| 2.2 第一阶段:开放合作,导入明星产品 |
| 2.2.1 引资,开创业内先河 |
| 2.2.2 引技,致力品质提升 |
| 2.2.3 引领,产品连续升级 |
| 2.3 第二阶段:自主崛起,创建品牌族群 |
| 2.3.1 自信,铸就品牌荣耀 |
| 2.3.2 自主,完善产品布局 |
| 2.3.3 自强,打造轻客家族 |
| 2.4 第三阶段:融合发展,打造品牌生态 |
| 2.4.1 聚焦,深耕细分市场 |
| 2.4.2 聚力,彰显社会责任 |
| 2.4.3 聚变,构建未来生态 |
| 2.4.4 聚势,开拓海外市场 |
| 2.5 江铃福特轻客品牌族群生态圈发展现状 |
| 2.5.1 江铃福特轻客品牌族群及产品款型 |
| 2.5.2 江铃福特轻客品牌族群的市场占有率 |
| 3 案例分析 |
| 3.1 研究问题 |
| 3.2 分析思路 |
| 3.3 理论依据 |
| 3.3.1 相关概念及理论 |
| 3.3.2 分析方法 |
| 3.4 研究问题分析 |
| 3.4.1 江铃福特轻客品牌的宏观环境分析 |
| 3.4.2 江铃福特轻客品牌生态圈演化的 RBV 分析 |
| 3.4.3 江铃福特轻客品牌族群生态圈演化的问题分析 |
| 4 案例解决方案 |
| 4.1 上游优化方案 |
| 4.1.1 抓创新,升级“供应链” |
| 4.1.2 抓成本,优化“价值链” |
| 4.1.3 抓队伍,完善“人才链” |
| 4.2 中游优化方案 |
| 4.2.1 新产品,深耕“场景化” |
| 4.2.2 新体验,推动“数字化” |
| 4.2.3 新价值,品牌“标签化” |
| 4.3 下游优化方案 |
| 4.3.1 强生态,打造“交互性” |
| 4.3.2 强渠道,加强“针对性” |
| 4.3.3 强联合,树立“标杆性” |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）阿夫琴科《右舵》（节选）翻译报告（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 摘要 |
| 前言 |
| 第一章 《右舵》笔译过程描述 |
| 1.1 译前准备 |
| 1.1.1 相关资料查阅 |
| 1.1.2 译前文本分析 |
| 1.2 翻译工具准备 |
| 1.3 翻译时间计划 |
| 1.4 制定术语表 |
| 第二章 《右舵》笔译案例分析 |
| 2.1 行话词的翻译 |
| 2.1.1 音译法 |
| 2.1.2 词义引申 |
| 2.1.3 直译或直译加注 |
| 2.1.4 “等价词”替换 |
| 2.2 一般性词汇的翻译 |
| 2.2.1 词类转换 |
| 2.2.2 换形保意 |
| 2.3 句子的翻译 |
| 2.3.1 长句的翻译 |
| 2.3.2 歌词的翻译 |
| 2.3.3 人物对话的翻译 |
| 第三章 翻译实践总结 |
| 3.1 翻译心得 |
| 3.2 翻译经验总结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一:术语表 |
| 附录二:原文/译文 |
（4）超细晶钨合金（W-Ni-Fe）材料的制备与性能研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钨合金的发展及应用 |
| 1.3 钨合金粉末制备技术 |
| 1.3.1 机械合金化 |
| 1.3.2 喷雾干燥法 |
| 1.3.3 溶胶-凝胶法 |
| 1.3.4 冷凝干燥法 |
| 1.4 钨合金粉末固结成型技术 |
| 1.4.1 粉末注射成型技术 |
| 1.4.2 瞬时液相烧结与两步烧结技术 |
| 1.4.3 微波烧结 |
| 1.4.4 放电等离子烧结 |
| 1.5 本文的研究目的、意义及主要内容 |
| 1.5.1 研究的目的、意义 |
| 1.5.2 主要内容 |
| 第2章 实验方案及研究方法 |
| 2.1 实验原料 |
| 2.2 实验所需仪器设备与参数 |
| 2.3 实验方案及技术路线 |
| 2.4 性能测试 |
| 2.5 材料组织结构表征 |
| 第3章 亚微米粉体烧结制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 亚微米复合粉体的制备 |
| 3.3 放电等离子烧结制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金 |
| 3.3.1 烧结温度对93W-5.6Ni-1.4Fe合金的影响 |
| 3.3.2 保温时间对93W-5.6Ni-1.4Fe合金的影响 |
| 3.3.3 外加压力对93W-5.6Ni-1.4Fe合金的影响 |
| 3.3.4 升温速率对93W-5.6Ni-1.4Fe合金的影响 |
| 3.4 93W-5.6Ni-1.4Fe合金的SPS致密化行为 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 纳米粉体烧结制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 机械合金化制备纳米原料粉体 |
| 4.2.1 纳米原料粉体的制备 |
| 4.2.2 纳米复合粉体的表征 |
| 4.3 放电等离子烧结制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金 |
| 4.3.1 烧结温度对93W-5.6Ni-1.4Fe合金的影响 |
| 4.3.2 93W-5.6Ni-1.4Fe合金的致密化行为 |
| 4.4 93W-5.6Ni-1.4Fe合金的强度分析 |
| 4.5 93W-5.6Ni-1.4Fe合金的TEM分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 粉体粒径及钨含量对合成W-Ni-Fe合金的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 微米粉体烧结制备93W-5.6Ni-1.4Fe合金 |
| 5.2.1 烧结温度对93W-5.6Ni-1.4Fe合金的影响 |
| 5.2.2 原料粒径尺寸对钨合金性能的影响 |
| 5.3 钨含量对合成W-Ni-Fe合金的影响 |
| 5.3.1 90、93、95W合金的烧结制备 |
| 5.3.2 90、93、95W合金的显微形貌分析 |
| 5.3.3 晶粒生长及力学性能分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 硕士期间的主要研究成果 |
（6）浅析公安警卫部队装备现状及发展趋势（论文提纲范文）
| 一、公安警卫部队装备的内涵及特点 |
| (一) 警卫装备的内涵 |
| (二) 警卫装备的特点 |
| 1. 重防御轻进攻。 |
| 2. 与警察装备相辅相成。 |
| 3. 科学技术含量较高。 |
| 二、公安警卫部队装备现状 |
| (一) 部分警卫装备先进, 但整体相对落后 |
| (二) 部分公安警卫部队装备先进, 但全国整体发展不平衡 |
| (三) 部分警卫装备使用率低, 管理不规范 |
| 三、公安警卫部队装备发展趋势 |
| (一) 警卫装备多功能化 |
| (二) 警卫装备现代化 |
| (三) 警卫装备人性化 |
| (四) 警卫装备专业化 |
（7）工匠精神:德国制造业品牌之道的观察与思考（论文提纲范文）
| 一、迅速崛起的德国制造业品牌 |
| (一)靠山寨起家的德国制造业 |
| (二)名副其实的品牌大国 |
| (三)制造业成就了“德国的欧洲” |
| 二、工匠精神支撑德国制造业品牌 |
| (一)深入骨髓的德国工匠精神 |
| (二)标准主义 |
| (三)完美主义 |
| (四)专注主义 |
| (五)信用主义 |
| 三、我国制造业落实工匠精神的系统思考 |
| (一)落实工匠精神是一项系统工程 |
| (二)缔造立体化的工匠精神培训体系 |
| (三)创设民主化的自主创新模式 |
| (四)构建多层次的工匠关爱机制 |
（8）警用防弹车轻量化技术研究（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、现状 |
| 三、非金属防弹材料轻量化技术研究 |
| (一)研究目标 |
| (二)材料性能 |
| 1. 研究进展 |
| 4. PBO纤维防弹复合材料 |
| 5. 混杂纤维防弹复合材料 |
| 6. 石墨烯复合材料 |
| 四、非金属防弹材料应用技术研究 |
| (一)材料的抗老化性能研究 |
| (二)3D机织技术研究 |
| (三)多材料复合技术研究 |
| (四)新工艺技术研究 |
| (五)国产纤维研制技术研究 |
| 五、非金属防弹材料轻量化技术验证分析 |
| (一)起步加速能力 |
| (二)超越加速 |
| (三)最高车速 |
| (四)等速油耗 |
| 六、结论 |
（10）防弹车门防弹性能有限元分析及其结构改进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 试验方法 |
| 1.2.2 理论分析 |
| 1.2.3 数值模拟 |
| 1.3 本文主要内容和技术路线 |
| 第2章 基本理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 LS-DYNA 基础理论 |
| 2.2.1 LS-DYNA 简介 |
| 2.2.2 接触算法 |
| 2.2.3 接触类型 |
| 2.2.4 接触选项 |
| 2.3 有限元理论 |
| 2.3.1 有限元基本思想 |
| 2.3.2 有限元动力分析 |
| 2.3.3 有限元基本显式算法 |
| 2.3.4 显式求解 |
| 2.4 冲击理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 有限元模型试验验证 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 防弹主要技术原理 |
| 3.2.1 子弹介绍 |
| 3.2.2 国内外防弹标准 |
| 3.2.3 防弹钢板的防弹机理及抗弹能力计算 |
| 3.2.4 防弹纤维的防弹机理 |
| 3.3 冲击模型简化 |
| 3.3.1 子弹结构简化 |
| 3.3.2 靶板结构简化及假设 |
| 3.4 计算模型 |
| 3.4.1 计算模型建立 |
| 3.4.2 弹靶网格划分 |
| 3.4.3 初始条件定义 |
| 3.4.4 材料模型选择 |
| 3.4.5 材料性能参数 |
| 3.4.6 人工体积粘性 |
| 3.4.7 沙漏控制 |
| 3.5 子弹冲击叠层靶板的过程分析 |
| 3.5.1 子弹作用防弹钢板过程 |
| 3.5.2 子弹作用聚乙烯防弹板过程 |
| 3.6 仿真结果分析 |
| 3.6.1 子弹位移分析 |
| 3.6.2 子弹速度变化分析 |
| 3.6.3 子弹加速度变化分析 |
| 3.7 弹击试验 |
| 3.7.1 弹击试验说明 |
| 3.7.2 仿真试验与弹击试验对比 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 改进防弹结构的有限元分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 无防弹钢板车门的有限元分析 |
| 4.2.1 有限元模型建立 |
| 4.2.2 有限计算结果及分析 |
| 4.3 安装防弹钢板车门的有限元分析 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 作用过程分析 |
| 4.3.3 防弹钢板弹道极限 |
| 4.4 三维织布材料 |
| 4.4.1 三维织布材料介绍 |
| 4.4.2 防弹 UD 无纬布 |
| 4.4.3 三维织布材料防弹原理 |
| 4.5 三维编织材料有限元分析 |
| 4.6 后处理结果 |
| 4.6.1 子弹速度时程曲线 |
| 4.6.2 子弹加速度时程曲线 |
| 4.6.3 子弹侵彻靶板过程 |
| 4.6.4 安装三维织布车门的弹道极限 |
| 4.7 改进防弹结构的益处 |
| 4.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、防弹车的功能及技术要求（论文参考文献）
- [1]某特种车前防撞梁系统和防弹装甲有限元分析及优化[D]. 王楠. 河北科技大学, 2021
- [2]江铃福特轻客品牌族群生态圈演化研究[D]. 熊倩. 江西财经大学, 2021(10)
- [3]阿夫琴科《右舵》（节选）翻译报告[D]. 张昕伟. 黑龙江大学, 2021(09)
- [4]超细晶钨合金（W-Ni-Fe）材料的制备与性能研究[D]. 张金刚. 武汉理工大学, 2020(08)
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